PG电子网站无人物流车掀起配送：168万可提车、日送2000票降本50%

　　电子发热友网报导（文/莫婷婷）国度邮政局公布的《2024年邮政行业开展统计公报》显现，2024年我国邮政行业寄递营业总量到达1936.8亿件，同比增加19.2%。此中，快递营业量表示尤其凸起，整年完成1750.8亿件，增速达21.5%，这充实表现了快递业的微弱开展势头。

　　在快递营业连续高速增加的布景下，物盛行业对服从提拔和智能化晋级的需求也日趋火急。比年来，无人物流车手艺开展迅猛，成为鞭策行业变化的主要力气。九识智能、新石器、菜鸟、毫末智行等企业纷繁投身无人物流车范畴，主动规划并推出多款具有主动驾驶才能的物流车型。

　　新石器无人车开创人兼CEO 余恩源提到，在已往几年里发作了两次时效提拔的变革：第一次是主动化分拣体系提拔了直达时效，也低落了本钱，让快递行业的快速愈来愈高。第二次驿站快递柜的呈现，提拔了派送时效，处理了异步交代的成绩。

　　余恩源以为，物流配送的下一次变化就在两点之间。无人化驿站和快递会分离，驿站里头装满了快递柜，用户站长不消在24小时价守，用户能够间接24小时取件。这将带来第三次海潮“主动扮装卸+无人化的运到驿站（无人车）+无人驿站”三个环节串在一同构成闭环PG电子网站。

　　九识智能推出了Z1~Z8等车型。本年5月27日，九识智能公布E系列平台及首款计谋车型E6，新车E6载重才能为500kg，以1.98万元的订价正式上市，凭仗极具合作力的价钱劣势，为行业带来推翻性变化。6月19日，公司再次公布四款全新车型：E6长续航版、E6MAX、E6MAX长续航版及Z5冷藏车。此中E6 Max系列具有7.4m³超大货舱空间，空载续航为180km，都会综合续航为135km，FSD（全主动驾驶）效劳费为每一年2000元/月。

　　在感知与决议计划体系方面，E6接纳“仿生传感器规划”设想，并初次搭载了occupancy network手艺栈，可以做到厘米级的精准感知，搭载了自研NOA导航手艺。经由过程AI预诊断、5G长途合作和“效劳需求热力争”算法静态分配资本，完成20秒极速呼应。

　　本年6月18日，菜鸟推出新款平价车型：菜鸟GT-Lite，官方订价2.18万，限时扣头价仅为1.68万元。具有7m³的载货空间和600kg的载重量，最高时速可达45千米。在续航方面，空载形态下可行驶130千米，满载时续航里程为100千米。

　　官方暗示，GT-Lite车型完成了L4级无人驾驶快递车，针对快递网点停止特地设想，可以完整适配快递网点到代收点之间的长途接驳运输。虽然是平价款，菜鸟GT-Lite与高端款GT-Pro基于统一平台打造，并装备了不异的智能驾驶套件，FSD效劳费为每一年2万元。

　　高端款GT-Pro是菜鸟在2025 年1月推出的产物，搭载激光雷达与11颗高清摄像头，构建了全方位感知体系，撑持高阶智能驾驶功用。其续航里程可达180千米，载货空间为5m³，单次可装载600至800件快递包裹。

　　新石器无人车推出三款无人物流车型——X3、X6和X12，别离供给3m³、6m³和12m³的装载空间，X3、X6裸车售价别离为4万元和5万元。

　　此中X6与微卡车型比拟，X6装载空间提拔50%，厢体可包容多达300个快递格口，单车单次最多可承载1000件快递，具有在都会公然门路情况下60km/h的完整主动驾驶才能，灵活车道上最高时速能超越70km/h，可高效负担半径50千米内的都会物流运输使命。X6和X12都撑持续航200千米，但X12的载重才能进步至1500kg。

　　X6搭载了一颗AI算力254TOPS的Drive Orin-X芯片，12个4600万像素的摄像头和1个激光雷达，具有360度环顾120米感知才能。新石器无人车还构建了可以自我退化的4D One Model端到端架构，在软硬件平台的配合加持下，完成无人车点位到点位的主动通行和车位主动停靠，并处理庞大气候、门路施工等配送场景的困难。

　　从上面的产物能够看到，各家在产物定位、手艺道路上均有所差别。新石器X12具有200km续航和1500kg载重、12m³的装载空间劣势，更合用于都会重货运输；菜鸟GT-Lite合适快递网点到代收点之间的长途接驳运输；九识智能推出E6则是面向轻件物流市场。

　　以新石器无人车公然的数据为例，余恩源在公布会上提到：某设置了新石器无人车的生鲜平台，单车一超10单PG电子，一天15超，每躺单程4.5千米，小哥卖力最初500米，单均时效提拔50%，利用无人车的前置仓因时效提拔，定单量增加30%。

　　本来一辆3m³或6m³的车，装散货大要需求15分钟到半个小不时间，如今能够收缩到15秒。新石器无人车X6的单车配送才能一趟500票，一天4躺，配送2个驿站，单程10千米，一天单车可送2000票，单票配送本钱降落至0.04元之内，本钱降落50%。假如是6车的配送才能，一天可送10000票，共同主动分拣和无人驿站，满意一个网点半径10千米的驿站直发需求，单票综分解本低落2~3毛。

　　在手艺端，上述无人物流车均能到达L4级主动驾驶的才能。这是由于L4级主动驾驶在限制的运转设想域（ODD）和低速场景（≤40km/h）中已趋于成熟，特别在园区、社区、都会结尾配送等牢固道路上展示出较高的不变性与牢靠性。

　　从各家的手艺道路来看，无人物流车遍及接纳激光雷达、摄像头、毫米波雷达的多传感器交融计划，固然也有接纳差别手艺道路的，比方新石器以摄像头为主、激光雷达为辅的处理计划，接纳自研BEV+OCC算法，并在逐渐削减产物对激光雷达的依靠。九识智能E6搭载的是自研NOA导航手艺+Occupancy Network感知体系，削减对高精舆图的依靠。

　　不外业内对接纳“高精舆图”，仍是“无图”还存在必然的争议。菜鸟团体CTO李强以为高精舆图的布置本钱高。在县域门路场景中，传统高精度舆图的单千米铺设用度高达8000元，且为连结数据时效性，还需每个月投入约20%的本钱进动作态更新。以此计较，完成一个县域全域笼盖常常需求数万万元的前期投入，难以支持无人物流车行业向20万台级范围布置的目的迈进。

　　在政策端，深圳、上海等天下200多个都会都开放了路权审批，部门一线都会可以发放派司，流程从申请到测试周期收缩至3-6个月。

　　余恩源以为，有“铁牌”才具有真实的主动驾驶路权PG电子。因为新石器无人车X6的车宽是1.3m，在大部门中心都会的高密度地域是很难获得路权的。新石器无人车对X6的将来两年路权场景的计划是：中心都会的核心地带、二线都会、县域、村落和夜间路权。

　　今朝来看，上述提到的九识智能、菜鸟的无人物流车的售价曾经能够做到2万元/辆阁下，同时单件配送本钱可以降落至0.05元之内，在配送量大的状况下还能完成单票配送本钱进一步摊薄。这意味着无人物流车手艺正加快走向范围化、贸易化落地。除快递行业，无人物流车也被用于冷链、生鲜等场景中。

　　2024年，九识智能销量达2500辆，本年Q1定单增长4倍，估计本年销量将打破1万辆。新石器无人车在2024年12月托付2310辆车，托付至天下93座都会。新石器此前定下目的：2025年完成产能30000台。

　　余恩源暗示，2024年无人车跨过了千台级的市场，可是各人还没有分出线万台级托付才能，谁能领先完成，才是把无人物流车的赛道成立起来。